لیست جامع ارورهای رایج خودروهای بنز + راه حل

۱. P0300 – اختلال احتراق تصادفی (Random Misfire)

توضیح: این خطا زمانی رخ می‌دهد که ECU تشخیص دهد احتراق در یک یا چند سیلندر به شکل تصادفی دچار مشکل شده است. علت می‌تواند شمع معیوب، کوئل خراب یا مشکل در سوخت‌رسانی باشد. گاهی هم نشتی کوچک هوا در منیفولد ورودی عامل اصلی است.

روش رفع: بررسی شمع‌ها و تعویض در صورت فرسودگی، تست عملکرد کوئل‌ها، اطمینان از فشار سوخت مناسب و رفع نشتی هوا می‌تواند مشکل را برطرف کند.

۲. P0171 – مخلوط سوخت و هوا بیش از حد رقیق (System Too Lean)

توضیح: این خطا نشان‌دهنده این است که نسبت سوخت به هوا به سمت هوا بیشتر شده و مخلوط سوخت بیش از حد رقیق است. بیشترین عامل خرابی سنسور MAF یا نشتی هوا در مسیر ورودی است.

روش رفع: تمیز کردن یا تعویض سنسور MAF، بررسی منیفولد برای نشتی، و اطمینان از سالم بودن انژکتورها.

۳. P0172 – مخلوط سوخت و هوا بیش از حد غلیظ (System Too Rich)

توضیح: نشان‌دهنده ورود سوخت بیش از حد به نسبت هوا است. علل شامل خرابی سنسور اکسیژن، انژکتورهای چکه‌کننده یا فشار بالای سوخت.

روش رفع: بررسی و تعویض سنسور اکسیژن، سرویس یا تعویض انژکتورها، و کنترل فشار تنظیم‌کننده سوخت.

۴. P0420 – کارایی پایین کاتالیزور (Catalyst System Efficiency Below Threshold)

توضیح: این خطا زمانی اتفاق می‌افتد که مبدل کاتالیزوری به خوبی آلاینده‌ها را کاهش نمی‌دهد. اگر رفع نشود، عملکرد موتور و آلایندگی به شدت افت می‌کند.

روش رفع: بررسی سنسورهای اکسیژن قبل و بعد از کاتالیزور، تعویض کاتالیزور در صورت گرفتگی یا آسیب.

۵. P0110 – خطای سنسور دمای هوای ورودی (Intake Air Temperature Sensor)

توضیح: این کد نشان می‌دهد که سنسور IAT سیگنال نادرست یا قطع دارد.

روش رفع: بررسی سیم‌کشی و سوکت سنسور، تعویض سنسور در صورت لزوم.

۶. P0100 – خطای سیستم جریان هوای ورودی (MAF Sensor)

توضیح: ECU سیگنال نامعتبر از سنسور جریان هوا دریافت می‌کند.

روش رفع: تمیز کردن سنسور با اسپری مخصوص، تعویض اگر خرابی فیزیکی داشته باشد.

۷. P0120 – خطای سنسور دریچه گاز (Throttle Position Sensor)

توضیح: نشان‌دهنده ارسال سیگنال غیرطبیعی از TPS به ECU.

روش رفع: بررسی و تعویض TPS، کالیبراسیون دریچه گاز.

۸. P0200 – خطای مدار انژکتور (Injector Circuit Malfunction)

توضیح: مدار یا سیم‌کشی انژکتورها دچار قطعی یا اتصال کوتاه شده است.

روش رفع: تست سیم‌کشی، تعویض انژکتور در صورت خرابی.

۹. P0217 – دمای بیش از حد موتور (Engine Overheat)

توضیح: موتور بیش از حد گرم شده که می‌تواند به واشر سرسیلندر آسیب بزند.

روش رفع: بررسی مایع خنک‌کننده، ترموستات، پمپ آب و فن خنک‌کننده.

۱۰. P0301 – احتراق ناقص در سیلندر ۱

توضیح: مشکلی مشابه P0300 اما محدود به سیلندر خاص.

روش رفع: بررسی شمع، کوئل، و انژکتور همان سیلندر.

۱۱. P0302 – احتراق ناقص در سیلندر ۲

روش رفع: مشابه P0301 اما برای سیلندر دوم.

۱۲. P0400 – عملکرد نادرست سیستم EGR

توضیح: سیستم گردش مجدد گاز اگزوز درست کار نمی‌کند.

روش رفع: تمیز کردن یا تعویض سوپاپ EGR.

۱۳. P0440 – نشتی سیستم تبخیر سوخت (EVAP System)

روش رفع: بررسی درپوش باک، شیلنگ‌ها و کانستر کربن.

۱۴. P0446 – کنترل ناکامل سیستم EVAP

روش رفع: تست سوپاپ و سنسورهای EVAP.

۱۵. P0500 – خطای سنسور سرعت خودرو

روش رفع: بررسی و تعویض سنسور VSS.

۱۶. P0700 – خطای کلی سیستم گیربکس

روش رفع: اتصال دیاگ مخصوص TCM و بررسی کدهای داخلی.

۱۷. P0715 – خطای سنسور سرعت ورودی گیربکس

روش رفع: تعویض سنسور یا بررسی سیم‌کشی.

۱۸. P0730 – نسبت دنده نادرست

روش رفع: بررسی سطح و کیفیت روغن گیربکس، تعمیر مکانیکی داخلی.

۱۹. P0740 – خطای کلاچ مبدل گشتاور (Torque Converter Clutch)

روش رفع: سرویس یا تعویض TCC، بررسی روغن گیربکس.

۲۰. C0035 – خطای سنسور ABS چرخ جلو سمت چپ

روش رفع: تمیزکاری یا تعویض سنسور، بررسی سیم‌کشی.

۲۱. C0040 – خطای سنسور ABS چرخ جلو سمت راست

توضیح: این خطا ناشی از خرابی یا کثیفی سنسور ABS چرخ جلو سمت راست است که باعث عملکرد نادرست سیستم ترمز ضد قفل می‌شود.

روش رفع: تمیز کردن سنسور، بررسی و تعویض آن در صورت خرابی، و کنترل سلامت سیم‌کشی.

۲۲. C0045 – خطای سنسور ABS چرخ عقب سمت چپ

روش رفع: مشابه C0035، ولی برای چرخ عقب چپ.

۲۳. C0050 – خطای سنسور ABS چرخ عقب سمت راست

روش رفع: تمیز و تست سنسور، در صورت نیاز تعویض قطعه.

۲۴. B1000 – خطای یونیت کنترل تهویه

توضیح: نشان‌دهنده مشکل ارتباطی یا نرم‌افزاری در یونیت تهویه مطبوع.

روش رفع: ریست یونیت از طریق دیاگ و در صورت نیاز آپدیت نرم‌افزار.

۲۵. B1010 – خطای مدار فن تهویه

روش رفع: تست رله و موتور فن، تعویض در صورت خرابی.

۲۶. B1100 – خطای سیستم ایربگ

توضیح: خرابی کیسه هوا یا مدار آن.

روش رفع: تست سنسورها و تعویض قطعات معیوب، پاک کردن خطا با دیاگ.

۲۷. B1121 – مشکل مدار سنسور کمربند ایمنی راننده

روش رفع: بررسی و تعمیر سوکت کمربند.

۲۸. B1122 – مشکل مدار سنسور کمربند ایمنی سرنشین جلو

روش رفع: مشابه B1121 ولی برای سمت شاگرد.

۲۹. B1200 – خطای چراغ جلوی چپ

روش رفع: بررسی لامپ، فیوز و سوکت.

۳۰. B1201 – خطای چراغ جلوی راست

روش رفع: مشابه B1200 برای سمت راست.

۳۱. B1210 – خطای چراغ مه‌شکن جلو

روش رفع: بررسی و تعویض لامپ و رله.

۳۲. B1240 – خطای موتور شیشه‌بالابر راننده

توضیح: مشکل در مدار یا موتور شیشه‌بالابر باعث عدم عملکرد صحیح می‌شود.

روش رفع: بررسی سیم‌کشی، کلید و موتور.

۳۳. B1241 – خطای موتور شیشه‌بالابر سرنشین

روش رفع: مشابه B1240 اما برای سمت شاگرد.

۳۴. B1250 – مشکل سیستم آینه بغل برقی

روش رفع: تست موتور تنظیم و سیم‌کشی، تعویض سوکت معیوب.

۳۵. B1260 – خطای قفل مرکزی

روش رفع: بررسی کلید قفل، موتور قفل و سیم‌کشی.

۳۶. B1280 – خطای سیستم GPS داخلی

روش رفع: بررسی آنتن، اتصالات و آپدیت نرم‌افزار ناوبری.

۳۷. U0100 – قطع ارتباط ECU موتور

توضیح: ارتباط بین ECU موتور و سایر یونیت‌ها قطع شده است.

روش رفع: بررسی شبکه CAN Bus، سیم‌کشی و سوکت‌های اصلی.

۳۸. U0101 – قطع ارتباط ECU گیربکس

روش رفع: مشابه U0100 ولی مربوط به TCM.

۳۹. U0121 – قطع ارتباط ماژول ABS/ESP

روش رفع: بررسی فیوز، سیم‌کشی و درگاه CAN.

۴۰. U0140 – قطع ارتباط ماژول بدنه (BCM)

روش رفع: بررسی کاور فیوز، سیم‌کشی اصلی و آپدیت نرم‌افزار BCM.

۴۱. U0151 – قطع ارتباط ماژول سیستم ایربگ

توضیح: ECU ایربگ با بقیه سیستم‌ها ارتباطی ندارد که می‌تواند ناشی از کابل، سوکت یا خرابی ECU باشد.

روش رفع: بررسی اتصال شبکه CAN، سلامت فیوز، و در صورت نیاز تعویض ماژول.

۴۲. P0505 – عملکرد نادرست سیستم کنترل دور آرام (Idle Control System)

توضیح: دور موتور در حالت بی‌بار به‌درستی کنترل نمی‌شود.

روش رفع: تمیز کردن دریچه گاز، بررسی موتور IAC و کالیبراسیون مجدد.

۴۳. P0562 – ولتاژ پایین سیستم برق

روش رفع: بررسی باتری و دینام، تعویض باتری در صورت ضعیف بودن.

۴۴. P0563 – ولتاژ بالای سیستم برق

روش رفع: تست و تعویض رگولاتور دینام یا خود دینام.

۴۵. P0600 – خطای ارتباط سریال ECU

روش رفع: بررسی سیم‌کشی‌های داده، تست ECU.

۴۶. P0601 – خطای حافظه داخلی ECU

روش رفع: ریست ECU یا تعویض آن.

۴۷. P0606 – خرابی پردازنده ECU

روش رفع: تعویض ECU پس از تست و تایید.

۴۸. P0705 – خطای سوئیچ موقعیت دنده

روش رفع: تنظیم یا تعویض سنسور PRNDL.

۴۹. P0741 – عملکرد نادرست کلاچ مبدل گشتاور

روش رفع: بررسی روغن گیربکس، تست TCC.

۵۰. P0750 – خرابی سلونوئید تعویض دنده A

روش رفع: تست و تعویض سلونوئید.

۵۱. P0755 – خرابی سلونوئید تعویض دنده B

روش رفع: مشابه P0750 برای سلونوئید B.

۵۲. P0760 – خرابی سلونوئید تعویض دنده C

روش رفع: تست و تعویض سلونوئید C.

۵۳. P0765 – خرابی سلونوئید تعویض دنده D

روش رفع: بررسی سیم‌کشی و تعویض سلونوئید D.

۵۴. P0770 – خرابی سلونوئید تعویض دنده E

روش رفع: مشابه موارد قبل.

۵۵. P0800 – خطای سیستم کنترل چهار چرخ محرک (4WD Control)

روش رفع: بررسی موتور محرک 4WD و ECU آن.

۵۶. P0850 – خطای سوئیچ وضعیت پارک/خنثی

روش رفع: تست مدار و تعویض سنسور P/N.

۵۷. P0880 – ولتاژ تغذیه کنترل گیربکس پایین

روش رفع: بررسی فیوز، رله و باتری.

۵۸. P0890 – ولتاژ تغذیه کنترل گیربکس بالا

روش رفع: تست دینام و رگولاتور.

۵۹. P0930 – خطای مدار محرک فشار هیدرولیک گیربکس

روش رفع: بررسی شیر برقی، پمپ گیربکس و سیم‌کشی.

۶۰. P0935 – ولتاژ بالا در مدار سنسور فشار گیربکس

روش رفع: تست سنسور فشار و تعویض در صورت خرابی.

۶۱. P1000 – تکمیل نشدن چرخه آماده‌سازی OBD (OBD System Readiness Test Not Complete)

توضیح: این خطا نشون می‌ده که سیستم هنوز تست کامل آلایندگی رو انجام نداده، معمولا بعد از پاک کردن کدها یا قطع باتری.

روش رفع: رانندگی در شرایط مختلف برای کامل شدن چرخه تست، بدون پاک کردن مجدد کدها.

۶۲. P1001 – زمان‌بندی آماده‌سازی OBD کامل نشد

روش رفع: مشابه P1000، رانندگی طبق سیکل OBD.

۶۳. P1100 – خطای عملکرد سنسور MAF

روش رفع: بررسی و تمیز کردن سنسور MAF، تعویض در صورت نیاز.

۶۴. P1110 – مشکل کنترل زمان‌بندی میل‌سوپاپ (Camshaft Control)

روش رفع: بررسی سوپاپ تنظیم VVT و تعویض اگر گیر کرده یا معیوب است.

۶۵. P1120 – خطای مدار سنسور پدال گاز

روش رفع: تعویض سنسور APP یا بررسی اتصالات آن.

۶۶. P1125 – مشکل عملکرد پدال گاز

روش رفع: مشابه P1120 ولی بیشتر به سمت خرابی مکانیکی یا نرم‌افزاری.

۶۷. P1130 – نسبت سوخت به هوا غلط – بانک ۱

روش رفع: بررسی سنسور اکسیژن، نشتی هوا و فشار سوخت.

۶۸. P1135 – نسبت سوخت به هوا غلط – بانک ۲

روش رفع: مشابه P1130 ولی برای سمت دیگر موتور.

۶۹. P1150 – خطای سنسور اکسیژن پیش از کاتالیزور – بانک ۱

روش رفع: تعویض سنسور یا بررسی سیم‌کشی.

۷۰. P1155 – خطای سنسور اکسیژن پیش از کاتالیزور – بانک ۲

روش رفع: مشابه P1150 برای بانک ۲.

۷۱. P1160 – خطای سنسور اکسیژن پس از کاتالیزور – بانک ۱

روش رفع: تعویض سنسور یا تست مدار.

۷۲. P1165 – خطای سنسور اکسیژن پس از کاتالیزور – بانک ۲

روش رفع: مشابه P1160 برای بانک ۲.

۷۳. P1170 – فشار منیفولد نادرست

روش رفع: تست سنسور MAP، بررسی نشتی هوا.

۷۴. P1180 – فشار سیستم سوخت کم

روش رفع: بررسی پمپ سوخت، فیلتر و رگولاتور فشار.

۷۵. P1185 – فشار سیستم سوخت بالا

روش رفع: تست رگولاتور فشار، بررسی مسیر برگشت سوخت.

۷۶. P1200 – خطای مدار انژکتور – بانک ۱

روش رفع: بررسی و تعویض انژکتور یا سیم‌کشی.

۷۷. P1205 – خطای مدار انژکتور – بانک ۲

روش رفع: مشابه P1200 برای بانک ۲.

۷۸. P1230 – ولتاژ پایین مدار پمپ سوخت

روش رفع: بررسی فیوز، رله و سیم‌کشی پمپ.

۷۹. P1235 – ولتاژ بالا مدار پمپ سوخت

روش رفع: تست رله پمپ، بررسی ECU.

۸۰. P1250 – فشار سوخت خارج از محدوده

روش رفع: بررسی پمپ سوخت، رگولاتور و مسیر سوخت.

۸۱. P1300 – خطای سیستم جرقه‌زنی – سیلندر ۱

روش رفع: بررسی کوئل، شمع و سیم‌کشی سیلندر ۱.

۸۲. P1301 – خطای سیستم جرقه‌زنی – سیلندر ۲

روش رفع: مشابه P1300 برای سیلندر ۲.

۸۳. P1310 – خطای کوئل جرقه‌زنی بانک ۱

روش رفع: تعویض کوئل، تست مدار.

۸۴. P1315 – خطای کوئل جرقه‌زنی بانک ۲

روش رفع: مشابه P1310 ولی بانک ۲.

۸۵. P1320 – مشکل سنسور ضربه (Knock Sensor)

روش رفع: تعویض سنسور، بررسی اتصالات.

۸۶. P1340 – زمان‌بندی نادرست میل‌سوپاپ

روش رفع: بررسی زنجیر تایم، سوپاپ VVT.

۸۷. P1400 – عملکرد نادرست سیستم EGR

روش رفع: تمیزکاری یا تعویض سوپاپ EGR.

۸۸. P1410 – گیر کردن باز یا بسته دریچه EGR

روش رفع: سرویس یا تعویض EGR.

۸۹. P1440 – نشتی جزئی سیستم EVAP

روش رفع: تست فشار، بررسی شیلنگ‌ها.

۹۰. P1445 – جریان بالا در شیر برقی EVAP

روش رفع: تست و تعویض شیر برقی.

۹۱. P1500 – خطای سنسور سرعت موتور

روش رفع: بررسی سیم‌کشی، تعویض سنسور.

۹۲. P1510 – مشکل کنترل دریچه گاز

روش رفع: کالیبراسیون مجدد یا تعویض موتور دریچه گاز.

۹۳. P1550 – سیستم کنترل بوستر توربو فعال نیست

روش رفع: بررسی سوپاپ کنترل فشار بوست.

۹۴. P1560 – ولتاژ پایین سیستم کنترل سرعت (Cruise Control)

روش رفع: بررسی فیوزها، سوکت‌ها و سنسور پدال.

۹۵. P1600 – خرابی ECU

روش رفع: تعویض یا برنامه‌ریزی مجدد ECU.

۹۶. P1620 – خرابی ترموستات برقی

روش رفع: تعویض ترموستات.

۹۷. P1700 – مشکل کنترل گیربکس

روش رفع: بررسی روغن، سنسورها و ECU گیربکس.

۹۸. P1740 – مشکل کلاچ مبدل گشتاور

روش رفع: مشابه P0740.

۹۹. U1000 – خطای عمومی ارتباطی شبکه CAN

روش رفع: تست سیم‌کشی، اتصالات، ماژول‌ها.

۱۰۰. U1010 – داده نامعتبر از ECU موتور

روش رفع: بررسی ECU، سیم‌کشی، به‌روزرسانی نرم‌افزار.

۱۰۱. U1020 – اختلال موقتی در ارتباط با ماژول ABS

توضیح: این کد نشون می‌ده که ماژول ECU خودرو در یک یا چند لحظه نتونسته داده‌های صحیح یا کامل از سیستم ترمز ضدقفل (ABS) بگیره. علت می‌تونه از تداخل الکتریکی لحظه‌ای گرفته تا مشکل نرم‌افزاری ماژول باشه. این خطا معمولا به‌صورت متناوب ظاهر می‌شه و اگه برطرف نشه، می‌تونه منجر به غیرفعال شدن موقتی ABS و افت ایمنی ترمز بشه.

روش رفع:

1. چک کردن سیم‌کشی و سوکت‌های ماژول ABS برای خوردگی یا قطع اتصال.
2. تمیز کردن سوکت‌ها با اسپری کانکتور.
3. بررسی ارتینگ بدنه و ماژول که باعث نوسان ولتاژ نشه.
4. در صورت تکرار خطا، ریست یا به‌روزرسانی نرم‌افزار ABS.
5. در موارد شدید، تعویض ماژول ABS.

جمع‌بندی

شناخت و درک صحیح از کدهای خطا (DTC) در خودروهای بنز، نه‌تنها به رانندگان کمک می‌کند تا مشکلات را سریع‌تر شناسایی کنند، بلکه هزینه و زمان تعمیرات را نیز به‌طور قابل‌توجهی کاهش می‌دهد. در این مقاله، بیش از ۱۰۱ کد خطای رایج به همراه توضیحات دقیق و روش‌های رفع آن‌ها را بررسی کردیم؛ از مشکلات ساده مانند خرابی سنسور اکسیژن گرفته تا اختلالات پیچیده در ECU و شبکه ارتباطی CAN.

داشتن این اطلاعات برای مکانیک‌ها و علاقه‌مندان به اتومبیل یک مزیت بزرگ است، چرا که می‌توانند قبل از مراجعه به تعمیرگاه، تصویر روشنی از مشکل خودرو داشته باشند.

به خاطر داشته باشید که بی‌توجهی به خطاها می‌تواند منجر به آسیب‌های جدی‌تر و حتی خطرات ایمنی شود، بنابراین همیشه پس از مشاهده چراغ چک یا ثبت یک کد خطا، اقدامات لازم را انجام دهید.

در نهایت، پیشگیری همیشه بهتر از درمان است؛ با سرویس‌های منظم، استفاده از قطعات اصلی و رعایت نکات فنی، می‌توان از بروز بسیاری از این خطاها جلوگیری کرد.